Šta su doneli testovi?

Glavni Mercedesov "špijun": Šef strategije James Vowles

Malo je poznato u javnosti da svi ozbiljniji timovi (čitajte bogatiji) imaju jednu grupu ljudi koji budno prati šta konkurencija radi. Zahvaljujući GPS navigacijama, fotografijama visoke rezolucije i konačno tehničkim ekspertima, koji pod budnim okom mogu da „provale“ šta su pojedini timovi uradili na samom bolidu u odnosu na juče, preključe ili pre samo par sati, sada je to mnogo jednostavnije.

Nakon 12 dana predsezonskih testova, jedna stvar je jasna. Ponovo, Mercedes-AMG ima prednost u odnosu na ostale timove. Doduše nije tako dominantna kao prošle sezone ali prema preciznim merenjima ona trenutno iznosi 0,8 s po krugu. Može se reći, pomalo arogantno Mercedes je priznao, da mali tim od šest ljudi na čelu sa šefom strategije James Vowles, budno je pratio ostale učesnike, odnosno špijunirao njihov rad i dostignuća na tehničkom planu. Uostalom i drugi timovi isto to rade. Tehnička analiza, precizna merenja, kao i vremena po krugu, sektorima staze, isto kao i postignute brzine, do u detalja se analiziraju. Pojedini detalji se takođe uzimaju o obzir. Mnogo su merodavnija vremena, koja se postižu u vremenskom periodu između 11 i 16h. Tada je temperatura staze konstantnija i to je nakon obrade podataka preciznije za timove da „provale“ kakav su napredak ostvarili tehničari i vozači pojedinih ekipa.

Uostalom ponovna dominacija „srebrnih strela“ prema rečima jednog inžinjera Mercedesa: „to nikoga ne treba da čudi. Mi smo prošle godine imali jedan odličan automobil. Niko nemože napraviti jedan dobar auto sporijim“.

Prema njihovim podacima, najveći napredak od svih timova napravio je Ferrari. Oni su u proteklom periodu uspeli da iz bolida uzvuku 1,1 sekundu. Za razliku od Mercedesa, koji je na testovima akcenat bacio na izdržljivost i dugačke vožnje, Ferrari je uradio suprotnu stvar. Oni su obavljali kratke, brze testove i isprobavali asortiman pneumatika kako su harmonizaovani sa donjim postrojem, mehaničkim „gripom“, aerodinamikom.