Plan testova, druga nedelja Barcelona 2016

Tim	Utorak (1.3.)	Sreda (2.3.)	Četvrtak (3.3.)	Petak (4.3.)
Mercedes	Rosberg / Hamilton	Hamilton / Rosberg	Rosberg / Hamilton	Hamilton / Rosberg
Ferrari	Räikkönen	Vettel	Räikkönen	Vettel
Williams	Bottas	Bottas	Massa	Massa
Red Bull	Kvyat	Ricciardo	Kvyat	Ricciardo
Force India	Hülkenberg	Perez	Hülkenberg	Perez
Renault	Magnussen	Magnussen	Palmer	Palmer
Toro Rosso	Verstappen	Sainz	Verstappen	Sainz
Sauber	Nasr	Ericsson	Nasr	Ericsson
McLaren	Alonso	Button	Alonso	Button
Manor	TBD	TBD	TBD	TBD
HaasF1	Gutierrez	Gutierrez	Grosjean	Grosjean

Prema ostvarenim brzinama, Mercedes i dalje ima najjači motor!

Ferrari vodi po postignutim vremenima po krugu, ali po pitanju najvećih brzina, Mercedes je i dalje neprikosnoven. I još jedna važna činjenica. Ubrzanja nakon izlaska iz krivina, su indikator snage motora ali i moda za testove, način vožnje, kao i harmonija sa određenim tipom pneumatika.

Poseban softver, koji su razvili programeri po zahtevu inženjera, sakuplja parametre o količini goriva, motornom modu, ERS modu, nivou pritiska, tipu i trošenju pneumatika i programu testiranja. Kada se svi ovi parametru uzmu u obzir, zaključak je da su Ferrarijevi bolidi na ultra mekanim pneumaticima izuzetno brzi, da su svi korisnici Mercedesovih pogonskih jedinica bili na granici maksimalnog opterećenja a šampionski tim, je uglavnom testirao pouzdanost na srednje tvrdim pneumaticima u srednjem režimo opterećenja. U direktnom duelu na srednje tvrdim pneumaticima Vettel je “samo” 0,0073 s brži od Rosberga !

U direktnom poređenju postignutih najvećih brzina, Ferrari je sporiji u odnosu na Mercedes za više od osam km/h! To je indikator nedostatka snage V6 motora Ferrarija. Sa duplo manje pređenih kilometara u odnosu na Mercedes, Ferrari je pokazao da postoje određene slabosti. Zvanično je saopšteno – prevelika potrošnja pneumatika. Nezvanično – motor ima problema sa dovodom goriva!

najveće brzine Barcelona Test 1: 2016
Tim	Najveća brzina	tim	Sektor 1	tim	Sektor 2
Mercedes	339,6 km/h	Force India	284,9 km/h	Force India	281,2 km/h
Williams	338,5 km/h	Ferrari	283,4 km/h	Ferrari	275,5 km/h
Sauber	338,5 km/h	Red Bull	281,9 km/h	Red Bull	274,8 km/h
HaasF1	337,5 km/h	Williams	218,2 km/h	McLaren	274,1 km/h
Force India	336,4 km/h	Renault	281,2 km/h	HaasF1	272,7 km/h
Manor	335,4 km/h	HaasF1	275,5 km/h	Renault	272,7 km/h
Renault	332,3 km/h	Mercedes	275,5 km/h	Mercedes	270,6 km/h
Ferrari	331,2 km/h	Sauber	275,5 km/h	Williams	269,3 km/h
Toro Rosso	327,3 km/h	McLaren	279,0 km/h	Manor	265,3 km/h
Red Bull	325,3 km/h	Manor	271,3 km/h	HaasF1	262,1 km/h
McLaren	324,3 km/h	Toro Rosso	Bez merena	Toro Rosso	Bez meranja

Predstavljanje automobila: Sauber C35

Poslednji tim koji je predstavio svoj automobil pred početak sutrašnje druge predsezonske nedelje testova u Barceloni, jeste švajcarski tim Sauber. Da ne proizvode samo čokolade, satove i po nekim pružaju najbolje bankarske usluge na Svetu, skoro dveipo decenije Švajcarska uspeva da opstane sa privatnim timom automobilskog ljubitelja Peter Paul Saubera.

Nakon dve razočaravajuće godine, ekipa Sauber ulazi u novu sezonu sa velikim planovima ali i nešto izmenjenom strategijom kada je u pitanju razvoj automobila. Prethodni model, bio je na neki način na kraju svog razvojnog puta i novopostavljeni tehnički direktor Mark Smith je objasnio: „U razvoju Saubera C35 ovog puta smo otišli u drugom pravcu. Promenili smo našu filosofiju u smislu da želimo da razvijamo aerodinamički automobil. To ne zvuči puno, ali uticaj u razvoju automobila je značajan“.

Sauber C35

"Vitkiji" zadnji deo kao i novi spojler

Pored pogonske jedinice (koja dolazi od Ferrarija), značajna unapređenja su napravljana na kompletnoj aerodinamici. Ovogodišnji novi dizajn Ferrarijevog menajča, uklapa se u trend tankog i uzanog kraja automobila. To direktno utiče na efikasnost aerodinamike. Stranice su kompaktnije i uske. Za uzvrat, sistem hlađenja je efikasniji. Glavni akcenat je u smanjivanju mase automobila, kako bi inženjeri imali više prostora da presporede masu. Najveća promena je vidljiva na zadnjem krilu, koje je sada urađeno po uzoru na Ferrari, pojačano sa dva podupirača sa donje strane. Na predstojećim testovima, tim ima ambiciozne planove da sakupe što više podataka, kako bi prošlogodišnje nedostatke u mehaničkom „gripu“ (prijanjanje), kao i u pogledu prenosa snage, elininisali i vozačima pružili mnogo upravljiviji automobil za trke.

Da li će nakon četiri dana testiranja uspeti u svojoj zamilsi, videćemo 20. marta, nakon prve trke Formule 1?

Tehnička perfekcija: Formula 1 postaje sve pouzdanija !

Nakon prvi četvorodnevnih predsezonskih testova Formule 1 u Barceloni, poznavaoci „najbržeg cirkusa“, došli su do zaključka: Formula 1 postala je pouzdana kao nikada do sada! Svih osam timova, koji su učestvovali na test vožnjama, prešli su neuporedivo više kilometara nego 2015. godine. I najvažnije – crvena zastava kao opasnost na putu zbog kvara automobila, bila je toliko malo isticana, da može da se prebroji na prste jedne ruke!!! Ljubitelji Formule 1, ali i svi ljubitelji ovog tehničko-tehnološko-brzinskog spektakla, mogu da budu zadivljeni dostignućima koje su ostvarili dizajneri, inženjeri, tehničari i svo osoblje koje učesvtvije u skalpanju kockica kakava je bez sumnje Formula 1! Dodatni motiv za gledanje i uzivanje!

To bi trebalo dodatno da zainteresuje svetsku javnost (O NAŠOJ, NE BIH PRIČAO OVAKO PASIVNO – PISANO) jer konkurencija, želja za uspehom, pritisak javnosti, ingenioznost tehničkog osoblja su doveli Formulu 1 do samog VRHA AUTOMOBILSKOG SPORTA.

Nesumnjivi kralj po pitanju pređenih kilometara, ponovo je Mercedes. Za razliku od ostalih ekipa, njihov glavni cilj na prvom testu, očigledno je bio ispitivanje krajnjih granica kada je pouzdanost u pitanju. Tu su postali nesumljivi KRALJEVI. I da, ne treba zaboraviti, u još jednoj disciplini su kraljevi – spoj motora sa unutrašnjim sagoravanjem sa elektro pogonom, takozvani hibridni, u apsolutnoj dominaciji je dve godine za redom najpoznatojoj „zvezdi“ u automobiliznu !

Drugo, najveće iznenađenje je tim McLaren, bolje reći njihov tehnički partner Honda. U poređenju sa prošlom godinom, ostvarili su napredak od neverovatnih 242,7 procenata u pređenoj kilometraži. Svakako, francuski Renault je takođe “zablistao“.

Tim	kilometara 2015. g.	kilometara 2016. g.	Povećanje u %
Mercedes	2285	3142	37,5
Ferrari	1541	1643	6,6
Williams	1231	1755	42,6
Red Bull	735	1718	133,7
Toro Rosso	1563	2081	33,1
Renault (Lotus)	841	1597	89,9
Sauber	1687	2011	19,2
McLaren	349	1196	242,7

Prema proizvođačima pogonskih jedinica, Mercedes ubedljivo vodi, sa ukupno pređenom kilometražom.

Mercedes (Mercedes, Williams, Force India, Manor)	7629 km
Ferrari (Ferrari, Sauber, Haas)	4962 km
Renault (red Bull, Renault)	3315 km
Ferrari 2015 (Toro Rosso)	2081 km
Honda (McLaren)	1196 km