Uvod: VN Japana

Veličanstvena zemlja, veličanstveni ljudi, veličanstvena staza. Za poslednjih nekoliko decenija postali su u mnogim segmentima života uzor preko automobila, elektronike do visoke tehnologije. U Japanu, automobilske trke imaju posebnu draž i značenje. Kada je sredinom osamdesetih godina Honda ušla u Formulu 1, ubrzo se ispostavilo da je Ayrton Senna bio jedan od najboljih vozača, koji je odgovarao mentalnom sklopu Japanaca. Fokusiran na trke, primeran u monogim segmentima života, idealan partner koji je je Hondu doveo do vrha prestola, da su ostale ekipe jedva čekale da se japanska fabrika motorcikala i automobila povuče iz „Cirkusa“.

Staza Suyuka po svojoj konfiguraciji je jedinstvena

Staza Suzuka je jedna od izuzetno zahtevnih ali istovremeno i jedna od naomiljenijih za mnoge vozače. Spoj izuzetno brzih krivina, naročito krivina 130R, zatim pravaca, vozačima pruža priliku da od bolida „iscede“ i poslednju konjsku snagu i iskoriste maksimalno aerodinamiku. Staza Suzuka International Circuit dugačka je 5807 m. Dizajnirao ju je holandski arhitekta Johannes Bernhardus Theodorus "Hans" Hugenholtz, poznatiji kao John Hugenholtz. Od 1987. godine , trke Formule 1, za Veliku nagradu Japana voze se na njoj.

Dizajner staze John Hugenholtz

Staza ima ukupno 18 krivina. Puno brzih promena smerova, zahteva izuzetnu stabilnost i puno prijanjanja bolida, pre svega na prednjoj osovini. Podupravljanje koisti kod poverenje u automobil kao I tvrdi pneumatici. Na stazi uvek duva neki vetar i to utiče na stabilnost bolida. Za pogonsku jedinicu, brza staza je opterećenje, dok su kočnice pošteđene prekomernog trošenja, zbog “tečnih” prelaza krivina ali i niskih temparatura.

Plasman vozača pred VN Japana

Plasman konstruktora pred VN Japana

Podešavanje donjeg postroja nezahteva posebne pripreme, jer je asfaltni sloj na stazi Suzuka dosta ravan. I ivičnjaci, nisu pretnja za donji postroj. Kada su u pitanju tehničke inovacije timova, sem Renaulta, koji je najavio novi poklopaca motora, ostali timovi nemaju unapređenja.

Jasno je da je tim Mercede-AMG favorit, pre svega zbog snažnog pogonskog agregata ali i aerodinamike koja uz pomoć naprednog sistema ogibljenja odlično funkcioniše na većini staza. Između Red Bulla i Ferrarija se očekuje izjednačena trka, dok će duel Force India I Williams biti ponovo u fokusu, jer je u pitanju četvrto mesto na tabeli konstruktora. 

Činjenice za stazu Suzuka:   

   

Dužina staze	5807 m
Bruj krigova	53
Broj krivina	18 (10 desnih, osam levih)
Udaljenost od starta do prve krivine	545 m
Najduži prolaz sa „punim gasom“	16,0 s
Broj promena brzina po krugu	48
Potrošnja goriva po krugu	2,49 l
Potrošnja pneumatika	Visoka
Potrošnja kočnica	Niska
Najveća brzina 2015. godine (trka)	326,4 km/h (S. Perez)
Ukupan deo staze sa punim gasom	70 %
Tip pneumatika	Mekane, srednje, tvrde