Sužbeni automobil James Bonda u Formuli 1 !

Za ljubitelje sportskih automobila, „službenog“ vozila najpoznatijeg agenta na Svetu, James Bonda u okviru VN Meksika stigla je prava vest!

Kako je najavljeno, ekipa Force India bi sledeće godine mogla da promeni ime ali i boje svojih automobilia. Novi tim bio bi obojen u plavo-zlatnu kombinaciju i zvanično bi nosio ime Aston Martin. Finasijska potpora bi došla od moćnog sponzora kao što je Johnnie Walker. Pregovori su počeli još za vreme VN Velike Britanije u Silverstonu. Sada su nastavljeni i velike su šanse da se poznato ime sportsko- prstižnih autmobila nađe u elitnom takmičenju, kakvo je Formula 1. Skeptici bi pitali ko tu dobija. Svi. Publika dobija jedno novo ime. Prestižna klijentela potencijalnih kupaca bi se proširila a to bi bio poziv da se još neko prilkjuči karavanu Formule 1.

Poznati znak iz automobilske industrije po drugi put u Formuli 1

Nemački automobilski gigant Daimler, vlasnik je pet procenata britanskog proizvođača. Sa imenom Aston Martin, bili bi obeleženi motori, dok bi tehničko osoblje, dizajneri, konstruktori i struktura kompanije ostala ista ali nastupala bi pod drugim imenom. Takođe, nije tajna da budući modeli fabrike Aston Martin, imaće pogonske agregate, prepravljene po njihovim zahtevima, od sportske podružnice Mercedesa – AMG.

Iako se u prvi mah pominjalo ime ekipe Manor, kako bi to bio tim „B“ Srebrne Strele, sada je više nego jasno, da bi u tom slučaju Force India bila ta ekipa koja bi imala značenje juniorskog tima. Slično kao i odnos Ferrarija i novoosnovane ekipe, kaja sledeće godine debituje u Formuli 1, HAAS.

VN Meksika: I. i II. slobodni trening (Vmax raj !!!)

Odavno jedna trka Formule 1 nije bila u tolikom fokusu interesovanja, kao povratak “najbržeg cirkusa” na srednje američki region. Prepravljena staza (pogađate arhitektonski mogul autodroma - Herman Tilke), Meksikanci kao “otkačeni” ljubitelji auto-moto trka (posebno Formule 1 zbog svog vozača), konfiguracija staze sa prevcem dugačkim preko jednog kilometra, prava je slika interesovanja javnosti za najnaprednij tehnički sport, vozače koji se svrstavaju istovremeno u egoiste i heroje, ljude koji ne znaju za strah.

Rezultati I. slobodnog treninga

Rezultati II. slobodnog treninga

Na prvom treningu vozači su obazrivo pomerali granicu vremena uz neverovatno veliki broj izletanja, proklizavanja ili “driftovanja”. Nova staza je nepoznanica bila za sve. Prvi slobodni trening je bio više krug proveravanja, “merkanja” i ispitivanja gde je granica. Druga staza, nakon Monaca prema dužini, bila je pravi izazov kako na klizavoj podlozi napraviti kompromis od prijanjanja automobila ali i postizanja najvećih brzina. Pred pri slobodni trening, kiša je nakvasila pistu pa su vozači krenuli sa intermedija pneumaticima. Ubrzo su montirali “slickove”,i punim gasom jurili na opšte odobravanje vatrenih navijača. Jedna od najspektakularnijih scena na prvom treningu, pružio je Nico Rosberg. Nakon jednog izletanja, kada je stao, buknuo je plamen iz zadnje desnog točka, da bi se isto to pojavilo i na levom. Nico je uspeo da odveze bolid (sa upaljenim diskovima pozadi) do boksa, gde su mehaničari uspeli da saniraju oštećenja. Razlog: Nico je dugo bio zaglavljen u “saobraćaju” i nije dovoljno hladio kočnice ! Na prvom slobodnom treningu najbrži je bio Max Verstappen.

Tabela 10 najbržih u Meksiku

Drugi slobodni trening je pripao je “frustriranom” u Austona, Rosbergu, dok je njegov timski kolega, novi stari šampion, Lewis Hamilton zauzeo četvrtu poziciju. Zanimljivo je da su u sendviču Mercedesa, plasirana oba vozača Red Bulla, Daniil Kvyat i Daniel Ricciardo. U petak je Hamilton postavio apolutni rekord, kada je u pitanju najveća brtina na stazi Hermanos Rodriguez. Trostruki svetski prvak ostvario je neverovatnih 362,3 km/h. Povrdio je da su proračuni bili precizni, po pitanju najveće brzine. Tim Force India, je za Meksiko spremio novi zadnji spojler, prednji je pretrpeo značajne modifikacije, tako da “navijački doping” može da lokalnog vozača Sergia “Checo” Pereza dodatno motiviše za borbu na kraju za podijum!

Neuobičajeno pune tribine u petak !

Oko 13 minuta pre kraja drugog slobodnog treninga, slaba kiša je zaustavila vozače u jurnjavi za najvećom brzinom i najboljim vremenom.

Posebni „auspuh“ za bučniji i kvalitetniji zvuk motora.

Od uvođenja hibridne tehnologije u Formulu 1, buka motora se drastično smanjila. Gledaoci, ljubitelji ali i vozači i tehničko osoblje, je reagovalo na smanjenje buke motora, jer je zvuk koji motori oslobađaju, praveći snagu, jedna od neodvojivih simbola Formule 1 ali i automobilskog sporta uopšte. Nakon godinu dana iskustva, prošle godsine bilo je par tehničkih inovacija kako da se ponovo vratio jači zvuk u „njabržem cirkusu“. Mercedes je testirao „levak“ na kraju izduvne cevi – auspuha. Za razliku od 2014. godine, ove sezone inženjeri su malo pojačali zvuk motora, ali prema reakcijama javnosti to nije to!

Tehnički crtež Hondinog agregata i wastegate ventila

Detaljniji prikaz mesta ugradnje ventila rasterećenja turbine

Bernie Ecclestone je podržao ljubitelje Formule 1 i rekao je, da su oni potpuno u pravu. Odlučeno je da 2016. godine motori budu još bučniji. Možda je još važnije, kvalitet zvuka treba da bude bolji. Ne kao do sada da podseća na kosilicu za travu. Proizvođači motora imaju na raspolaganju jednu ili dve izduvne cevi u saradnji sa „wastegate“ ventilom. Wastegate ventil ili ventil rasterećenja turbine, se upotrebljava da se pritisak u turbini održi u normalnom režimu rada, da nedođe do prevelikog pritiska prednabijanja i do oštećenja na motoru sa unutrašnjim sagorevanjem.

Test u Barceloni 2014. godine: Mercedes-AMG uz pomoć "levka" do više buke

U poređenju sa prethodnom V8 generacijom motra, novi turbo agregatai su za jendu trećini tiši. Upotreba turbo punjača ali i elektromotra u MGU-H jedinici, uvelikoj meri su amortizovale zvuk. Iako je najveći broj obrtaja limitiran na 15000 o/min, današnja generacija trubo motora radi u dijapazonu od 10000 – 12000 o/min. Kako neki „podsmevači“ kažu, više podseća na buku fena za kosu !

Rosberg objasnio zašto je u ključnom delu trke izleteo sa staze

Za Nica Rosberga trka u Austinu ostaće  upamćena kao jedno veliko razočarenje. Sigurna pobeda u deliću sekunde, pretvorila se u katastrofu za nemačkog vozača. Formula 1 ekspert i TV komentator Niki Lauda, odmah je prokomentarisao da je Nico sa zadnjim delom prešao preko poluvlažnog ivičnjaka i da je to uzrok njegovog izletanja.

Vetar je "oduvao " Rosbergovu pobedu u Austinu

Nakon trke, analizom podataka, ustanovljeno je, da je nalet vetra u tom trenutku, izbacio iz ravnoteže zadnji deo bolida Mercedes-AMG W06, što je prouzrokovalo gubitak stabilnosti automobila, nekoliko desetinki u vremenskom segmentu. „Ovo je bilo neobično. U potpunosti stojim sa punim gasom i odjednom zadnje deo ode. Ali to nije izgovor. Uslovi su bili isti za sve. Napravio sam grešku i to boli. Barem smo našli objašnjenje i to mi je mnogo pomoglo“ izjavio je Nico Rosberg nakon sastanka sa inženjerima.

Kako su merenja pokazala, vetar je u jednom trenutku za 20 km/h brže duvao.

Od 2016. godine tim "srebrne strele" će dobiti dodatnih 40 miliona US $

Zahvaljujući posebnom ugovoru koji su potpisali sa Bernie Ecclestoneom, šampionska ekipa Mercedes-AMG, će premiju od ovogodišnje titule (druge po redu), dobiti u 2016. godini. Reč je o 40 miliona US $!

Lewis Hamilton u ringu sa rvačima !

Nakon pobede u Austinu i osvojene treće šampionske titule Lewis Hamilton, ne prestaje sa svojm društvenim aktivnostima. Pred VN Meksika, novi – stari šampion, ušao je u ring sa rvačima svetskog glasa.

Detalji sa "wrestling" meča u Meksiko Sitiju

Na opšte iznenađenje gledalaca, na jednom meču u Meksiko Sitiju, pojavio se Lewis obučen ne kao pravi rvač, nego u malo prikladnijoj sportskoj garderobi. U ringu je bio između ostalog i meksički rvač – superzvezda, Mistico. Lewis je prikazao nekoliko „mudrih“ pokreta i na kraju oborio svog protivnika ležeći sa njegovim grudima na grudima protivnika. Prema pravilima, to je znak da je protivnik pobeđen.

Kao veliki „šoumen“ Lewis Hamilton je kao prava osoba prema željama Bernie Ecclestonea, koji na  najbolji način populariše Formulu 1, automobilski sport. Svestrani Lewis nije samo zaljubljenik u sport. Poznat je kao veliki obožavatelj muzike (prema nekim nagoveštajima po prestanku karijere u Formuli1, to će biti sledeća preokupacija britanksog šampiona). Svira gitaru, komponuje ali ni „svirka“ za klavirom mu nije strana.

Lewis za klavirom !

Ali tu nije kraj interesovanjima Ayrton Senne XXI. veka, kako su ga mnogi iz okruženja automobilizma već prozvali. Poznat je i kao veliki pratilac mode, doduše sa svojim stilom koji kombinuje pre svega sportsku notu sa blagom dozom elegancije. Stoga nije zanemarljivo da mu je jedan od omiljenih modnih dizajnera Karl Lagerfeld. Posebno ga je oduševilo, što je na insistiranje nemačke modne ikone, sa njim uradio popularni „selfie“.

Llewis Hamilton i Karl Lagerfeld

 

 

VN Meksika: Uvod (Viva Mexico Speed!)

Posle 23 godine, Formula 1 se vraća u Meksiko i Srednju Ameriku. Staza Hermanos Rodriguez je skoro nova na staroj osnovi, dok su pogonski agregati potpuno drugačiji.

Staza Hemranos Rodriguez: Herman Tilke je modernozovao stazu

Startno ciljni pravac dužine 1314 m: Pogodite kome to odgovara?

Pobednički pehar za VN Meksika

Sergio Perez: u Sočiju je bio treći. Koje mesto će osvojiti u rodnom Meksiku ?

Svetski šampionat je odlučen. Uprkos tome Formula 1 nije dosadna. Ostaje još uvek nerešeno pitanje drugog i trećeg mesta u klasi vozača (duel Vettel / Rosberg). Kao i još mnogo stvari u klasi konstruktora ali i u klasi vozača. Da li će možda na preostale tri trke (računajući Meksiko) doći do nekog iznenaženja tipa, još jedna pobeda Sebastian Vettela, pobeda nekog od vozača McLren-Honde (!) ili možda Red Bullove ekipe. Ili, možda nešto potpuno neočekivano?

Trka u Meksiku biće podjednako izazovna kako za inženjere tako i za vozače. Razlog: razređeni vazduh ! Autodrom Hermanos Rodriguez nalazi se na nadmorskoj visini od 2250 metara !. Razređeni vazduh nema uticaja na turbo motore, kompenzacija se postiže večim obrtajima lopatica u turbinama. Manji otpor vazduha, utiče na manju potrošnju i veću krajnju brzinu. Prema nekim proračunima (simulacije), očekuje se najveća brzina od 355-360 km/h !

Sa druge strane, redak vazduh za aerodinamičare predstavlja izazov da i pored najoštrijeg nagiba spojlera, ostvare tako velike brzine. Amortizeri se podešavaju na veoma tvrde uz nisku poziciju bolida u odnosu na podlogu. Nova staza nepoznaje neravnine a i ivičnjaci su dosta niski. Zato se očekuje mnogo spektakularnih prelazaka preko istih ali i možda sečenja putanja drugih vozača, u prevodu bravurozna obilaženja, pred ulazak u krivinu ili prolazak kroz nju.

Takođe, zbog male gustine vazduha, tehničari moraju da pojačaju “usisavanje” vazduha u kočione sisteme kako ne bi dozvolili pregrejavanje diskova nakon snažnih kočenja. Na trci u Austinu, tim Mercedes-AMG je isprobavao dodatne usisnike za vazduh, kako za motor tako i za hlađenje pojedinih hladnjaka za motor sa unutrašnjim sagorevanjem ali i elektro jedinicu.  Pojedini inženjeri očekuju veću “kvotu” odustajanja vozača u odnosu na trku u SAD.

Činjenica pred VN Meksika: 

Dužina jednog kruga	4304 m
Broj krugova	71
Broj krivina	16 (devet desnih; sedam levih)
Deo sa “punim gasom”	63,4 %
Udaljenost do I. krivine	850  m
Najduži prolaz sa “punim” gasom	13 s
Tip pneumatika	mekane / srednje

 

Meksička braća - vozači po kojima staza nosi ime: Ricardo i Pedro Rodriguez

U Meksiku se očekuje mnogo od lokalnog vozača Sergia Pereza. Nakon trećeg mesta u Sočiju, petog u SAD, jedini aktivni domaći vozač, ima ogorman pritisak da pred domaćom publikom opravda neverovatno veliko interesovanje Meksikanaca za domaću trku. Odmah nakon puštanja u prodaju, 90000 ulaznica je prodato u neverovatno kratkom vrmenskom periodu. Organizatori su dozvolili doštampavanje novog broja ulaznica, tako da se pred prestojeći vikend očekuje preko 250000 gledalaca. Prema pojedimim procenama, ta brojka može dostići i 300000 posetilaca. Ne treba zaboraviti da u Meksiko Citiju živi preko 21 miliona stanovnika, a meksikanci su poznati kao veliki ljibitelji automobilskih trka!

VN SAD: Predstava godine sa 78 obilaženja, 47 odlazaka u boks....

Koliko jedna trka Formule 1 može biti zanimljiva, potvrđuje VN SAD u Austinu. Zbog loših vremenskih uslova, timovi nikada nisu bili manje pripremljeni za jednu trku. Petak i subota, bila je kišni scenario iz nekog akcionog filma u prašumama Amazonije, dok se vreme pred trku smilovalo i dalo priliku vozačima ali i timovima, da pokažu kako se vozi jedna trka Formule 1, skoro nepripremljen !

Oduševljenje navijača u Austinu

Zato je trka u Austinu imala 78 obilaženja, 47 odlazaka u boks, pet promena na čelu trke i konačno dala ime svetskog prvaka u klasi vozača. Svakako da je Lewis Hamilton presrećan zbog svoje treće titula. Srećni su i gledaoci i ljubitelji Formule 1 na ovako dinamičnoj i neizvesnoj trci. Ali...

Ne treba zaboraviti ime jednog čoveka koji je verovatno mažda najsrećniji i najzadovoljniji. To je Berni Ecclestone, koji poslednje četiri decenije (i nešto malo više) upravlja kroz neki čarobni štapić „najbržim cirkusom na Svetu“. Nije tajna da on želi još neku trku na Severno američkom kontinetu, da bi juče izjavio da bi bio presrećan kada bi imao četiri trke na teritoriji SAD. Dolaskom novog tima u Formulu 1 2016. godine (HAAS F1) faktor promocije dobija još više na težini i značaju.

Dobar je Bernieov „štapić“

Steiner pričao sa Gutierrezom

Za vreme održavanja VN SAD, šef  novoosnovanog tima Formule 1 – HAAS F1, Günter Steiner pričao je sa test vozačem Ferrarija, mladim meksičkim vozačem Esteban Gutierrezom.

Šef ekipe Haas F1 Günter Steiner i meksički vozač Esteba Gutierrez

Novi tim je nedavno objavio da je Romain Grosjean njihov prvi vozač a dugo se spekuliše ko bi mogao da bude drugi u timu, koji ima sedište na dva kontinenta i tri države ! Poznavaoci prilika daju najveće šanse mladom dvadesečetvorogodišnjem meksikancu, koji je upoznat sa ferrarijevom pogonskom jedinicom, a kako HAAS F1 tim ima blisku tehničku saradnju sa italijanskom ekipom, logičan je potez da se angažuje kadar iz „crvenog“ tima. Predstojeća trka za VN Meksika, biće pravo mesto da se objavi ime drugog vozača u američkoj ekipi.

Dossier: "Michael Schumacher polako ide na bolje" - Ross Brawn

Prema pisanju jednog nemačkog nedeljnika, nekadašnji šef u Benettonu i Ferrariju, a blizak prijatelj sa Michaelom, Ross Brown nedavno je posetio svog povređenog vozača i prijatelja.

Schumacherova vila pretvorena je u rehabilitacioni centar

Uz poštovanje privatnosti semdostrukog šampiona kao i njegove porodice, Ross je kratko rekao: "Michael polako napreduje". Na pitanje šta može još da kaže, Ross je kulturno izbegao odgovor, uz obrazloženje da čuva privatnost koju zahteva njegova porodica a pre svega supruga Corinna Schumacher.

VN SAD: Lewis Hamilton pobedom sustigao svog idola !

Trka u Austinu ostaće zapamćena po neverovatnim međusobnim duelima vozača, odustajanjima ali i po neizvensoj trci do poslednjeg kruga. Iako je startovao sa druge pozicije Lewis Hamilton je na kraju zabeležio desetu pobedu u sezoni. “Hamilnator” je tako osvojio svoju treću titulu (prva 2007., druga 2014. godine) Iipo broju istih, sustigao svog trkačkog idola ali i čoveka koji mu je najveća inspiracija na stazi – Ayrton Sennu.

Rezultati trek za VN SAD - Austin

Konačno pred trku kiša je stala, vozači su startovali sa intermedija pneumaticima, da bi Romain Grosjean u 10 krugu otpočeo “valcer” promene pneumatika u boskovima. I ostali učesnici su zamenili pneumatike i ostatak trke bio je pravi raj za oči, nerve, uzbuđenje i neizvesnost. Iako je na startu, iz neobjašnjenih razloga “popustio” Nico Rosberg je pao na drugu poziciju iza Lewis Hamiltona. Međutim, najveće iznenađenje trke bila su oba vozača Red Bulla Daniil Kvyat i Daniel Ricciardo, koji su u prvoj trećini trke bili pravi takmaci “strelama” i u jednom trenutku izbili su na vodeće pozicije. Ali kako se staza prosušivala, snaga pogonskih sklopova Mercedesa davala je neverovatnu prednost “srebrnima” i bilo je uskoro jasno da pobednika treba tražiti među vozačkim duom Hamilton – Rosberg. Vettel, koje je zajedno sa Raikkonenom startovao iz središnjice “grida” (dobili su kaznu +10 mesta zbog promene petog agregata) počeli su uspešnu jurnjavu za pozicije na postolju. Vettel je na kraju uspeo da stigne do treće pozicije i tako ponovo najstarijem timu povećao samopouzdanje i veru da sledeće godine budu ozbiljni konkurenti šampionskom timu ali i da jurišaju na titule. Kimi je bio manje sreće, nakon izletanja sa staze, par krugova kasnije stiglo je upozorenje, da zbog prevelike temparature ne prednjim desnim kočnicama, mora da odustane.

Trostruki šampion Lewis Hamilton preplavljen emocijama na podijumu u Austinu

Tehnički direktor ekipe Mercedes-AMG Paddy Lowe u obraćanju zaposlenima u Brackleyu

Austrijski "blizanci" Toto Wolf i Niki Lauda po drugi put slave šampionsku titulu (ispred Luadinog aviona na putu za Evropu)

Tim Sauber u Merici proslavio je svoju 400. Trku, dok su Red Bulllovci slavili duplo manji broj trka – 200. U smaoj završnici Nico Rosberg je bio na čelu, ali iz njemu neobjašnjivih razloga iz jedne krivine je izleteo u malo većem radijusu (gubitak pa desetinki) i to je Lewis iskoristio i probio se na prvu poziciju.

Jolyon Palmer novi vozač ekipe Lotus

Otac i sin: Jonathan i Jolyon Palmer, ove godine test a sledeće vozač u timu Lotus

Mladi britanski vozač Jolyon Palmer od naredne sezone voziće za ekipu Lotus. Prvak GP2 serije iz 2014. Godine, koji je ove godine bio test vozač tima Lotus, sin je nekadašnjeg vozača „najbežeg cirkusa“ - Jonathan Charles Palmer, inače jedinog doktora sa diplomom u Formuli 1.

Kvalifikacije VN SAD

Zbog posledica uragana Patricia, trodnevni izlet Formule 1 bio je u senci kišnog vremena. Jedina svetla tačka, i naravno veliko olakšanje, je bila prognoza metereologa da će za trku kiša prestati da pada. U poslednjem treuntku, subotnje kvalifikacije su prebačene na termin nedelja, pet sati pred trku.

Na treningu svi učesnici su imali obavezu da startuju sa kišnim pneumataicima. Njihova prednost u odnosu na „slick“ gume, jeste da su u stanju da izbace 60l vode u sekundu pri brzini od 300 km/h! Vozači su krenuli u jurnjavu za što bolje vreme. Pri temparaturi vazduha od samo 18^o C, vozači su imali dva osnovna problema – klizavu podlogu i smanjenu vidljivost. Odmah nakon izlaska iz boksa, vozač Ferrarija Kimi Raikkoen je radio vezom prokomentarisao „Mnogo je mračno“.

Rezultati kavilifikacija VN SAD

Carlos Sainz je izleteo i oštetio prednji deo automobila. Nakon izlaska iz krivine 10, Sebastian Vettel je „izgubio“ kontrolu nad zadnjim delom svog Ferrarija i levim zadnjim točkom blago očešao zaštitnu odradu. Na kraju, Q3 je odložen za deset minuta da bi ubrzo, nakon kiše koja je počela da pada jače, odlukom sigurnosnog tela FIA, treći deo treninga odložen. Plasman vozača određen je nakon rezultata iz Q2. Nico Rosberg je tako obezbedio najbolju startnu poziciju, ispred timskog kolege Lewis Hamiltona i Sebastian Vettela u Ferrariju.

Kvalifikacije VN SAD

Zbog loših vremenskih uslova, Charlie Whiting je četiri puta odlagao (po 30 minuta) početak subotnjih kvalifikacija za najbolju startnu poziciju. Na kraju, zbog kiše koja nije prestajala da pada smanjenim intezitetom (obilne kiše su zbog uragana Patricia koji je pogodio Meksički zaliv), kvalifikacije su odložene za devet časova (po američkom vremenu) u nedelju, po evropskom vremenu u 15:00 h.

Mehaničari ekipe Williams su napravili posadu za kajak - šesterac!

Oba vozača Red Bulla Daniil Kvyat i Daniel Ricciardo igrali su po kiši !

U slučaju da, vremenski uslovi budu tada prepreka održavanju kvalifikacija, startni poredak će se odrediti po trećem slobodnom treningu, koji je vožen u subotu pre podne.

Rezultati III. slobodni trening  SAD
Vozač	Tim	Vreme - Zaostatak
1. Lewis Hamilton	Mercedes	1:59.517 min.
2. Sebastian Vettel	Ferrari	+ 0.863
3. Nico Hülkenberg	Force India	+ 0.979
4. Valtteri Bottas	Williams	+ 1.006
5. Carlos Sainz Jr.	Toro Rosso	+ 1.170
6. Daniil Kvyat	Red Bull	+ 1.177
7. Kimi Räikkönen	Ferrari	+ 1.268
8. Daniel Ricciardo	Red Bull	+ 1.491
9. Nico Rosberg	Mercedes	+ 1.957
10. Felipe Massa	Williams	+ 2.682
11. Sergio Perez	Force India	+ 3.143
12. Romain Grosjean	Lotus	+ 3.308
13. Pastor Maldonado	Lotus	+ 3.404
14. Fernando Alonso	McLaren	+ 3.858
15. Marcus Ericsson	Sauber	+ 4.882
16. Jenson Button	McLaren	+ 5.766