Lewis Hamilton se izjednačio po broju pobeda sa svojim idolom

Ne skrivajući oduševljenje na postolju u Suzuki, britanski vozač je dostigao jedan rekord svog trkačkog idola Ayrton Senne. Po broju pobeda, ukupno 41 Lewis i Azrton dele četvrtu poziciju. Pobedom u Singapuru, Sebastina Vettel nalazi se trenutno na trećoj poziciji sa 42 trijumfa.

Kada pogledamo satistiku vozača, broj učešća na trkama do ostvarene 41 pobede  u karijeri,  najbže je došao, legendarni Michael Schumacher. Njemu je bilo potrebno 140 trka da ostvari 41 pobedu, Vettelu 149 startova, Senni 158, Prostu 159, dok je Lewisu, za to bilo potrebno 162 učešća na „gran pri“ trkama.

Statistika: broj trka potrebnih za 41 pobedu

Lista pet najtrofejnijih vozača Formule 1

 

Lewis Hamilton je na najboljem putu da osvoji svoju treći titulu, isto koliko je osvojio i Ayrton Senna

Tim Haas F1 objavio ime prvog vozača

Prvi tim Formule 1 iz Sjedinjenih država, nakon duže pauze, objavio je danas ime prvog vozača u nastupajućoj debitantskoj sezoni 2016. godine. Francuski vozač Romain Grosjean, koji krajem ove sezone napušta ekipu Lotus (2016. godine - Renault) je vozač koji ima brzinu, talenat a takođe razume govor inženjera kao i zna da uzvrati informacije tehničarima.

U sedištu tima konferencija za novinare: Günter Steiner, Romain Grosjean i Gene Haas (sede, sleva na desno)

Prelaskom u ekipu Gene Haasa, indirektno je Romain otvorio vrata da bude potencijalni naslednik Kimi Raikkoena u Ferrariju. Gene Haas ima veliku tehničku ali i logističku pomoć tima iz Maranella. Italijani će isporučivati (ono što je dozvoljeno kada su u pitanju komponente) motro, menjač i hidrauliku. Na taj način tim Haas F1 će smanjiti troškove i možda još važnije, biće na startu konkurentniji.

Ime drugog vozača još nije objavljeno ali se mesecima priča, da su dva kandidata najozbiljnija za tu ulogu. To su Esteban Gutierez i Jean-Eric Vergne. Veće šanse ima Gutierez i velika je verovatnoća da će on biti druga „violina“ u američkom timu.

VN Japana: “Mercedes is back”!

Pred trku na stazi Suzuka, osvajač druge pozicije Lewis Hamilton je bio pesimista što se tiče obilaženja timskog kolege za vreme trke. Sa druge strane Nico Rosberg je video priliku da pobedom smanji bodovnu razliku i tako na neki način malo “zagorča život” aktuelnom vodećem vozaču u prvenstvu.

Rezultati trke za VN Japana

Zeleno svetslo na semaforu označava start trke. Lewis Hamliton prelazi u vođstvo, dok Nico Rosberg sa prve pada na drugu, treću i na četvrtoj poziciji hvata trkački tempo. Pažljivom analizom telemetrijskih podataka, šef tima Mercedes-AMG, Toto Wollf objasnio je loš start sina nekadašnjeg svetskog prvaka u Formuli 1: “Zato što je u krugu za zagrevanje Nicov motor postao vruć, pojavil se rupa u obrtnom momentu”. Rosberg nije želeo da prihvati krivicu na sebe, navodno je više radio na hlađenju motora od timskog kolege, dok inženjeri istražuju u čemu je tačno bio problem. Sam Lewis je takođe dao objašnjenje startne procedure. Ona je ista kod oba automobila tima Mercedes-AMG. “To dolazi od vremena reakcije sa kojim osećejem vozač otpušta polugu kvačila i koliko dozira pedalu gasa. Takođe, temparatuta kvačila i pneumatika mora da odgovara. To je čisto kockanje. Ponekad dogovara ponekad ne” objasnio je Lewis Hamilton.

Slavlje Lewis Hamiltona na podijumu

Tim Mercedes-AMG je zaboravio poraz iz Singapura

Prva dva mesta u japanu

Pobedom u Japanu britanski aktuelni šampion je na najboljem putu da odbrani titulu i ostvario svoju 41 pobedu u karijeri i tako sustigao svog trkačkog idola Ayrton Sennu!

Rezultati kvalifikacija za VN Japana

Sa velikim nestrpljenjem se isčekivala vožnja za “pol poziciju” za VN Japana. Nakon katastrofalnog rezultata u Sinagapuru, tim Mercedes-AMG bio je spreman za revanš i povratak na najviše mesto na startu.

Daniil Kvyat: Sa silom od 20G u zaštitni zid

Rezultati kvalifikacija VN Japana

Videlo se da su “srebrne strele” na svom terenu što se tiče brzine, jer staza u Suzuki sa dugačkim pravcima i krivinama koje se voze sa “punim gasom”, odlične leže paketu “snažan agregat-prilagođena aerodinamika i dva vozača, koji se međusobno takmiče za prestiž kako interno u timu, tako i na tabeli Svetskog šampionata Formule 1.

U poslednjim sekundama, kada je bilo jasno da će neko od dvojca - Hamilton ili Rosberg osvojiti najbolju startnu poziciju, četrdesetak sekundi pre kraja mladi ruski vozač Daniil Kvyat gubi kontrolu nad svojim automoiblom i pri brzini od oko 270 km/h udara sa levim bokom u zaštitnu ogradu. Senzori su zabeležili silu od 20g na njegovom telu. “To je početnička greška. S adva točka sam izleteo na travu a nakon toga sam iugubio kontrolu nad automobilom” izjavio je Daniil Kvyat. I dalje samokritični mladi vozač koji živi u Italiji, je rekao: “razočarenje je mnogo veće, nego sam udes”. Na sreću, mladi Rus je izašao napovređen i nakon, u tim situacijama, obaveznog medicinskog pregleda, dobio “zeleno” svetlo za start na trci u Suzuki. Kvalifikacioni trening je prekinut i nije nastavljan. Kako je Rosberg ranije postigao najbolje vreme, ostao je sa istim, ispred svog timskog kolege Lewis Hamiltona i Valtteri Bottasa na trećem mestu. Četvrtu poziciju, i na neki način čast Ferrarija, spasao je Sebastioan Vettel. U prvih deset poticija, šest mesta su osvojili timovi koje pokreću Mercedesovi motori, jedan tim iz tabora Ferrarija, kao i jedna ekipa sa Renault V6 turbo hibridnim agregatom.

Rezultati I. i II. slobodnog treninga za VN Japana

Vremensku uslovi pred VN Japana na prvom i drugom slobodnom treningu bili su ograničeni zbog kiše koja je padala. Timovi su bili uzdržani od preteranih „krugova“ na vlažnoj stazi. Na prvom slobodnom terningu, dvanaest vzača je napravilo vreme, dok su tri pilota izvezli samo po jedan krug: Daniel Ricciardo, Pastor Maldonado i Jolyon Palmer (test vozač Lotusa). Najbolje vreme ostvario je Carlos Sainz jr. i to u vremenu od 1,49:434 minuta. Najvrednij po broju pređenih krugova bio je Kimi Raikkonen, koji je prešao 15 krugova.

Na drugom slobodnom treningu (ponovo po kišnim uslovima) najbolje vreme postavio je mladi Ruski vozač Daniil Kvyat iz ekipe Red Bull. Njavredniji su bili Ferrarijevi vozači, Sebastian Vettel sa pređenih 19 krugova i Kimi Raikkonen sa 16.

I dalje je veliko pitanje tim Mercedes-AMG. Sigurno je da bi voleli suvu stazu kako bi mogli maksimalno da opterete automobil i utvrde da li je „poraz“ u Singapuru i dalje slučajnost (i dalje bez jasnog objašnjenja) ili je u pitanju početak kraja dominacije i početak tehničke krize?

 

Rezutati I. slobodnog treninga

Rezutati II. slobodnog treninga

Mladi test vozač Lotusa Jolyion Plamer

Inovativni fanovi u Japanu

Loše vreme nad satzom u Suzuki

Uvod VN Japana

Nakon trke u Singapuru, šampionat Formule 1 postaje napetiji. Šef tima Red Bull, Christian Horner možda je najbolje opisao trenutno stanje u Formuli 1: “Ako ovako nastavi dalje, onda Sebastian ima dobre šanse, međutim ako Mercedes u Japanu ponovo uđe u staru formu, onda će to sve ostati u domenu snova”.

Staza u Suzuki ima kompletno drugačiju karakteristiku od Singapura. Umesto „ćoškova“, ovde imamo puno brzih krivina. U Pirellijevom „prtljažniku“, smeštene su super mekane i mekane „gume“. Temparature su prilično prijatnije, dok su za kvalifikacije koje se voze u subotu metereolozi najavali kišu. To mnoge podseća na prošlogodišnji haos, koji je prouzrokovao tajfun Phanfone! Svakako da je težak udes Jules Bianchija, ostavio pečat na trku u Suzuki.

Na stazi dužine 5807 m, od 1987. godine voze se trke Formule 1. Kombinacija „tečnih“ krivina, kao i uzanih i oštrih (takozvane „lakat“) krivina, sa dugačkim delovima gde se vozi punim gasom, predstavljaju pravi izazov ali i uživanje za većinu vozača. Staza u Suzuki je jedna od poslednjih u kalendaru koja predstavljaju staru školu trkačkih pista: širina staze, trava pored i relativno blizu postavljena ograda. Puna zahtevnih delova staze – prolaza, zahteva maksimalnu koncentraciju. Zahvaljujući povećanom aerodinamičkom pritisku u pojednim krivinama se vozi „punim gasom“.

Staza Suzuka

Zbog često menjanja pravca, automobil zahteva stabilnost, pre svega sa puno „gripa“ na prednjoj osovini. Podupravljanje dovodi u pitanje poverenje u automobil i napreže pneumatike preko potrebe. Krila se nestavljaju na najoštriji ugao, jer brzi delovi staze ne tolerišu preveliki otpor vazduha. Na slobodnim treninzima, vozači zajedno sa inženjerima, moraju da naprave pravi kompromis. Asfalt na stazi praktično nema neravnina, a ivičnjaci u krivinama su relativno niski. Jedina nepoznanica za sve timove, jeste propisani, prilično uvećani, pritisak u pneumaticima – za prednje 21,5 PSI (1,481 B) i zadnje 20,5 PSI (1,412 B).

VN Japana je po mnogim stvarima jedinstvena. Dok je Kina orijentisana ka zapadnoj kulturi u Japanu, tradicija zemlje „izlazećeg sunca“ i dalje fascinira učesnike Formule 1. Mnogobrojni ljubitelji, nose „lude“ kostime, devojke u „pink“ garderobi oduševljavaju vozače sa svojim poklonima. Navijači sede do kasno u noć i pozdravljaju svakog mehaničara koji ima neki alat!

Činjenice za VN Japana

Dužina jednog kruga	5807 m
Broj krugova	53
Broj krivina	18 (deset desnih; osam levih)
Deo sa “punim gasom”	70 %
Udaljenost do I. krivine	545 m
Najduži prolaz sa “punim” gasom	16 s
Tip pneumatika	mekane / super mekane
Verovatnoća izlaska SC vozila	60 %

Moguća kazna zatvora do šest meseci!

Na trci u Singapuru, Yogvitam Pravin Dhokia pod dejstvom alkohola, ušetao je na trenutak na stazu. Prvi od vozača koji ga je ugledao, bio je Sebastian Vettel. Radio porukom, preneo je svom timu dešavanje na stazi.

Yogvitam Pravin Dhokia, može očekivati kaznu i do šest meseci zatvora

Nakon plaćanja kaucije od oko 9600 €, 27-sedmogodišnjeg Britanca su pustili iz zatvora dok ga u oktobru očekuje suđenje, za svoj ispad a kazna koju može da dobije, mogla bi biti šest meseci zatvora!

Problem Mercedesa – još nepoznat

„Nije najgore to što smo bili tako spori, nego što ne razmemo šta se desilo“ izjavio je četvrtoplasirani sa trke u Singapuru – Nico Rosberg.

Kako je u samo nakon 14 dana od dominancije na stazi, došao do pozicije gubitnika? Na to pitanje, „srebrni“ još nemaju pravi odgovor. Postoje samo neka teorijska nagađanja. Jedno od njih je i verovali ili ne - motor. Prema nekim analizama, motor je oslobađao prerano obrtni momenat. Sa novim propisima oko pritiska u pneumaticima ali i uglovima podešavanje prednjih i zadnjih točkova, može biti kao potencijalni uzrok problema kod Mercedesa.

Drugi mogući razlog je, „set-up“ automobila. Za tri trkačka dana, probali su sve moguće kombinacije i prepravke na obe osovine. Ostaje da sačekamo trku u Suzuki da vidimo kako stoje stvari, izjavio je jedna inženjer.
 

Razlog odustajanja Hamiltona – šraf!

Problem sa jednim šrafom u usisnoj cevi trubopunjača, razlog je zašto je Lewis Hamilton u prvi mah prijavio gubitak snage a na poziv tima i odustao, kako bi sačuvali motor od mogućih teših kvarova!

Audi ulazi u Formulu 1 – 2018. godine!

Poslednjih nekoliko časova pojedini mediji, pretešno Nemački pišu da bi koncern Audi u[ao u Formulu 1, dok bi glavni sponzor bio Red Bull. To praktično znači da bi još jedna nemački automobilski gigant ušao u „najbrši cirkus“.

Poznata četiri kruga možda i u Formuli 1 nastave sa sloganom "prednost kroz tehniku"

Tim potezom Audi bi promovisao svoju marku ali i ušao u tehnološku trku hibridnog pogona u najeelitnijem automobilskom takmičenju. Sa dosadapnji pobedama na trka izdržljivosti (24H Le Mana), KRUŽNIM TRKAMA (kod nas odomaćen izraz trka turističkih autmobila – meni nepoznata kategorija), ali i na reli takmičenjima (osamdesetih godina XX. Veka a sada sa Volkswagenom), Formula 1 bi bila logičan redosled u hijerarhiji automobilskih takmičenja. Sa svojim materijalnim ali i jljudskim i tehničkim resursima dosadašnji ulesnici, pre svega mislim na Mercedes-AMG i ferrari bi dobili pravog konkurenta.



Stefano Domenicali - već nekoliko meseci radi za Audi

Za šefa tima trenutno „figurira“ nekadašnji šef ekipe iz Maranella – Stefano Domenicali.

VN Singapura: Trkački vikend snova za Vettela i Ferrari

Za razliku od prošlogodišnje sezone, ovo godine ekipa Ferrari doživljava pravu renesansu a najnovije vesti govore da razmišljaju čak i o šampionskoj tituli ove sezone! Naravno, pod utiskom emocija, temparamentni Italijani su preterali. Međutim, jedno je sigurno, od modifikovanog motora (jači i podvozniji), unapređene aerodinamike i nemačke TEMELJITOSTI, kroz faktor vozača Sebastian Vettela, tim se nalazi na pravom putu da od naredne godine juriša na titulu ali i na dominaciju kao za vreme ere Michael Schumachera.

Rezultati trke u Sinagapuru

Ugrožena sigurnost u 40. krugu: Pijani gledalac iz Velike Britanije

Na podijumu, pobednik Sebastian Vettel sa Modesto Menabue, čovekom iz motornog sektora

I dalje je nepoznanica, gde je Mercedes-AMG u kvalifikacijam izgubio skoro dve sekunde (1,4 sekunde i konstantna prednost koja iznosi oko 0,4 – 0,5 sekundi)? Vettel je dominirao trkom i dozirao tempo taman da na pristojnoj distanci drži odličnog Daniel Ricciarda u Red Bullu koji je briljirao na stazi u Singapuru. Umanjen učinak Mercedesa, zbog odustajanja Lewis Hamiltona bio je vrh katastrofalnog vikenda za šampionsku ekipu „srebrnih strela“. U završnici trke, u ekipi Toro Rosso podgrejali su pitanje timskih naredbi. Carlos Sainz je bio na svežijim pneumaticima odnosu na Jos Vestappena i posle timske „naredbe“ da mladi Holanđanin propusti timskog kolegu u pokušaju da obiđe Sergia Pereza, najmlađi učesnik Formule 1 u istoriji, jasno i kategorično je odbio. Kakve će posledice i da li će ih, biti saznaćemo u narednim danima.

Sebastian Vettel sa trećom pobedom u sezoni (Kimi Raikkonen je bio treći) stavio u nezavidan polođaj svog šefa ekipe Maurizia Arrovabenea. Kako je obećao, ako pobede više od dve trke u sezoni, trčaće 100 km oko Maranella!

Jedan detalj u 40. krugu obeležio je trku u Singapuru. U jednom trenutku, na stazu izleteo je gledalac koji je prešao nekoliko desetina metara dok se sam nije sklonio iza ograde. U pitanju je 27-godišnji pijani gledalac iz Velike Britanije, koji je uhapšen.

Preporuka Pirellija za trku u Singapuru

Od trke u Monzi, fabrika Pirelli daje ponovo preporuku za pravilan pritisak u pneumaticima ali i ugao („trag“) prednjih i zadnjih točkova. Za noćnu trku preporuka Pirrelija je, za razliku od prošlogodišnje, ugao oslanjanja prednjih točkova sa 4,5 reduciran je na 3,75 stepena. Zadnji točkovi sa 3,0 podešeni na 2,5 stepeni.

Ugao prednjih točkova 2014. godine bio je 4,5 stepeni

Ugao prednjih točkova 2015. godine 3,75 stepeni

Pritisak u Pirellijevim „valjcima“ je za prednje točkove 18 PSI (1,240 b) a za zadnje 17 PSI (1,171 b). Istovremeno preporuka italijanske kompanije timovima je da pneumatike zagrevaju najviše 3 sata na temparaturi od 110⁰ C ili najviše jedan sat na temparaturi od 110⁰ C.
 

Kvalifikacije VN Singapura: Ferrari “vrh”, Mercedes “dno”!

Sebastian Vettel ostvario je svoju 46 “pol poziciju” i prvu za svoju novu ekipu, Ferrari! Na isteku vremana u Q3, nakon najboljeg vremena Sebastiana u boksu Ferrarija odjeknuo je spontani aplauz. Poslednje najbolje startno mesto, najstarijeg tima, bio je daleke 2012. na trci za VN Nemačke.

Rezultati kvalifikacija VN Singapura

Najveće brzine na kvalifikacijama - prvih deset

Sebastiona Vettel, prvoplasirani - OSMEH

Daniel Ricciardo, drugoplasirani - OSMEH

Kimi Raikkonen, trećeplasirani - ICEMAN !

Drugo mesto osvojio je Daniel Ricciardo dok je treći bio Kimi Raikkonen. Četvrti, je drugi vozač Red Bulla, Daniil Kvyat. Najveće iznenađenje ali i razočaranje, jesu vozači Mercedes-AMG tima. Lewis Hamilton zauzeo je „tek“ petu poziciju a njegov timski kolega, Nico Rosberg šestu. Vettel je tako prekinuo niz od sedam uzastopnih „pol pozicija“ Hamiltona i 23 u nizu za ekipu „srebrnih strela“. U Mercedesu su najblaže rečeno ostali bez ikakvog objašnjenja ovakvim performansama. U prvi momenat ostali su bez pravog odgovora šta se desilo sa performansama u Singapuru, do skora nepobedivog automobila. Iako Singapur nije staza gde je snaga motora od presudne važnosti, nedostatak prijanjanja jedan je od uzroka na koji su se oba vozača šampionskog tima žalila. Kako je Lauda izjavio, korekcije pritiska u pneumaticima nikakko nisu uticale na ponašanje automobila. „Pritisak u pneumaticima je tu kakav je bio i ranije. U Monzi je bio povišen zbog događaja na trci u Spa-Francorchampsu. Ovde je vraćen u normalu, kao na primer za trku u Monte Carlu. To nije imalo uticaja na naš problem“. Neprijatno izneneđenje svakako jeste činjenica da je petoplasirani Hamilton zaostao za prvoplasiranim Vettelom čak 1,415 sekundi!

Prvoplasirani Vettel je izjavio: „Očekujem da se nastavi sa prednošću. Mercedes je predugo bio previše jak. Ne znam šta se dešavalo sa njima danas“. Šef tima Ferrari Maurizio Arrivabene nakon 61 trke bez „pol pozicije“ je rekao: „Kriva forme se menja od staze do staze. Sinagapur je za nas idealno mesto. Sledeće nedelje se vozi u Japanu a to je manje dobro za nas. I mi nesmemo zaboraviti da je danas tek subota“.

Ferrari ima razloga slavlje sa velikom „korakom“ do pobede, dok Mercedesu ostaje da celu noš analiziraju podatke i otkriju gde je problem, nebili sa taktikom na trci poboljšali svoje pozicije.

Motorcikl MV Agusta F3 AMG: novi dvotočkaš za Lewis Hamiltona?

Ljubitelj brzine na četiri ali i dva točka, Lewis Hamilton važi kao veliki ljubitelj italijanske kultne marke MV Agusta. Na sajmu automobila u Franfurtu, italijanski proizvođač sportskih motorcikala posebne klase, prezentovao je model MV Agusta F3 AMG.

MV Agusta F3 AMG: potencijalni kupac Lewis Hamilton

Fabrika automobila Mercedes ima u vlasništvu 25 % akcija italijanske marke i na neki način ovo je omaž vrhunskim motorciklima MV Agusta ali i „fabrički budženim“ Mercedesima, koji već nekoliko decenija nose oznaku AMG.

MV Agusta prodaveće se po ceni od 15190 €. Pokreče ga trocilindrični motor snage 148 KS.

VN Singapura: Prvi i drugi slobodni trening

Sa velikim očekivanjem se očekivala trka u Singapuru. Da li Lewis Hamilton nastavlja seriju pobeda, da li Nico Rosberg može da parira britancu? Isto je velika znatiželja, da li će Kimi Raikkonen nastaviti sa dobrim vožnjama (naročito na kvalifikacijama), i da li je možda na pomolu treća pobeda Vettela za ekipu Ferrari?

Rezultatai I. slobodnog treninga

Rezultati II. slobodnog treninga

Na prvom treningu Rosberg je iznenadio i postavio najbolje vreme. Istovremeno, novopečeni otac, prešao je čak 27 krugova i tako stigao na drugo mesto. Najvredniji, sa najviše pređenih krugova, bio je Carlos Sainz mađi. Ricciardo je sa trećim mestom najavio da Red Bull na ovakvom tipu staze ne treba otpisati. Posebnu pažnju privukao je novajlija, američki vozač Alexander Rossi, koji je u timu Manor zamenio Roberta Merhija.

Drugi trening doneo je iznenađenje. Fabrički vozači Mercedes-AMG-a bili su tek četvrti (Hamilton) i šesti (Rosberg). Prvi je bio, mladi ruski vozač Daniil Kvyat, drugi je bio Kimi Raikkoen a treći Daniel Ricciardo. Posebno impresivno je vreme koje je ostvario mladi Kvyat i to sa “polovnim” pneumaticima. Potvrda visokog plasmana vozača Red Bulla, potvrđuje aerodinamičke ali i kvalitet šasije, bolida RB 11. “Mi nismo zadovoljni sa prikazanim performansama” kazao je šef tima “srebrnih” Toto Wollf i dodao: “nismo uspeli pneumatike da dovedemo u optomalni dijapazon ni u jednom krugu ali i na duže”. Nico Hülkenberg i Sebastian Vettel bili su najvredniji sa po 35 pređenih krugova. Najmanje izvezenih krugova, imaju vozači tima Manor – Alexander Rossi 9 i Will Stevens svega tri.

U okruženju Formule 1, priča se da je ekipa „srebrnih strela“ blefirala i da će sav svoj potencijal (posebno snagu pogonskog agregata) prikazati sutra na kvalifikacijama

Kimi simulirao proceduru starta, čak 100 puta!

Nakon katastrofalog starta na trci u Monzi, kada je izgubio drugu stratnu poziciju, Kimi je u Maranellu na simulatoru proveo 100 (sto !) simulacija starta trke.

Kimi je na simulatoru 100 puta vežbao start a mehanicari Ferrarija u Singapuru zamenu pneumatika

Nakon blamaže, Kimi je priznao da je njegova greška oko procedure starta i pritiska određenih komandi i “polugica” za uspešan start.

Jedna pobeda da sustigne svog trkačkog idola

Lewis Hamilton sa pobedom na VN Italije u Monzi, nalazi se samo na jednu pobedu manje od svog trkačkog idola Ayrton Senne. „Od najranijeg detinstva sam imao želju da bar neki od ciljeva koje je postigao Senna – dostignem“ izjavio je britanski aktuelni svetski prvak.



Lista pet najuspešnijih vozača Formule 1 po pobedama

Na „večitoj“ listi pobednika sa najviše pobeda, neprikosnoveno vlada Michael Schumacher sa 91 pobedom. Drugi je „profesor“ Alain Prost sa 51, dok treće i četvrto meste dele Ayrton Senna i Sebastin Vettel sa ukupno 41 trijumfom. Sa formom koji trenutno ima, zanosom pobednika kao i trenutno najboljim automobilom (kako motorno tako i tehnički), Lewis Hamilton u svom okruženju poznat kao i „party boy“, na najboljem je putu da na VN Singapura dostigne broj pobeda koje je ostvario harizmatični Senna, koji je tragično nastradao 1994. godine.

Ako Lewis pobedi u Singapuru, dostićiće Senna sa brojem pobeda. Ako na kraju osvoji šampionat (na najboljem je putu), to će biti njegova treća titula, isto kao Senna! U jednoj godini dva cilja može da ostvari. Sačekajmo 29. novembar i poslednju trku ovogodišnjeg Svetskog prvenstva u Formuli 1

Uvod: VN Singapura

Nekoliko godina unazad noćna trka „gran pri“ Singapura, privlaci veliku pažnju ljubitelja Formule 1. Označena kao Monte Carlo Dalekog istoka, trka ulicama jednog od najdinamičnijih gradova Sveta, pruža pravi zadovoljstvo vozačima da voze a gledaocima ili navijačima, da uživaju u bogatom programu kompletnog trkačkog vikenda.

Singapur označava kraj evropske turneje trka i ulazak u poslednju trećinu ovogodišnje sezone. Od 2008. godine, kada je održana premijerna trka, svake godine „događaj“ – sija sve više ali i postaje glamuroznija. Za vozače i mašine, to je dva sata napornog i stresnog angažovanja, pri čemu se i jedna i druga strana dovode do krajnjih granica izdržljivosti. Poseban problem je vazduh. U ovom delu je izuzetno „prljav“. Klimatski, to znači da su vozači izloženi dvočasovnom tretmanu u sauni!

Gradska staza u Singapuru: 309,316 km stresa za vozače i automobile

Jedan krug gradske staze Marina Bay dugačak je 5073 metara. Skoro 70 procenata staze, čine javne ulice. "Stani-kreni" tempo, zahteva od timova izuzetno veliku pažnju sistemu kočenja. Nivo prijanjnja je mali, a ako se vremenske prilike pokvare i dođe do kiše, onda postaje izuzetno klizava. Za vozače je pravi izazov ostati na istoj. Sama asfaltna podloga je talasasta, što je još jedna negativna stvar kako za vozače tako i za inženjere da pravilno podese automobil. Ususnici za hlađenje kočnica su veći nego na ostalim trkama, to zahteva promenu aerodinamike u pojedninostima. Podešavanje krila je izuzetno ektremno, u cilju obezbeđivanja najvećeg aerodinamičkog potiska. Donji postroj se podešava na mekšu opciju, sa većim klirensom bolida. To je prevenstveno potreba zbog neravnomerne podloge ali i ivičnjaka koje vozači „seku“.

Dodatna poteškoća kod podešavanja automobila je i ta što trka startuje po danu (veće) a završava se po noći (manje temparature). Posebno su opterećeni zadnji pneumatici zbog puno krivina iz koje vozači izlaze sa paučicom za gas „do daske“. Procena je da će timovi imati dva ili tri odlaska u boks na zamenu „crnih valjaka“.

Sa velikim isčekivanjem se očekuje debi novog kvačila tima Mercedes-AMG, koji bi trebalo da smanji probleme (pregrevanja), naročito kod ponovljenog starta. Na kraju, vozilo sigunrosti (Safety car). Do sada u svim trkama u Singapuru, vozilo bezbednosti izlazilo je da „sredi“ najbrži cirkus nakon nekog incidenta. Predpostavka je da će i ovaj put, biti veliki procenat izlaska istog. Za gledaoce: uzbuđenje garantovano!

Jedna „pikanterija“. Zbog noćne trke i velikog broja turista sa drugih kontinenata, mnogi restorani su prilagodili svoj rad. Doručak služe u tru ujutru, po njihovom vremenu !

Činjenice za GP Sinagapura

Dužina jednog kruga	5073 m
Broj krugova	61
Broj krivina	23 (devet desnih; 14 levih)
Deo sa “punim gasom”	44 %
Udaljenost do I. krivine	200 m
Najduži prolaz sa “punim” gasom	832 m
Tip pneumatika	mekane / super mekane

 

Nico Rosberg sa punom snagom u Singapuru

Nakon odustajanja u samoj završnici trke u Monzi, Nico Rosberg je za trenutak izgubio priključak za vodećim u svetskom prvenstvu Formule 1 – Lewis Hamiltonom. Trenutna razlika je 53 poena.

Nico Rosberg sa novim motorom u Singapuru - "gas do daske"

Nico je nakon kvara motora na slobodnim treninzima u Monzi, dobio „polovan“ agregat, koji je imao već pet kompletnih trkačkih vikenda iza sebe. Novi pogonski sklop, PU 106B-V6 sa internom oznakom „specifikacija 4“, koji je debitivao u Italiji, zbog problema s razmenjivacem toplote, zamenjen je starim agregatom. Tehničari su nakon pregleda videli da nema značajnijih oštećenja i taj motor je ugrađen pred trku u Singapuru.

Razlog kvara motora je pucanje klipa, nakon 3615 km. To je praktično prvi neuspeh „srebrnih strela“ uopšte. Niki Lauda, hvali svoju ekipu: „Do Monze smo imali čistu prošlost. Pouzdanost je bila perfektna. Kvar nakon toliko kilometara je potpuno razumljiv“.

Ostali timovi se nadaju što ranijoj isporuci novih agregata, dok u Mercedesu još ništa ne mogu da kažu kada će se to dogoditi.

Renault - novi početak ili?

Pred VN Italije Renault je obelodanio (konačno) da planira da kupi tim Lotus i tako po treći put u svojoj istoriji nastupa u „najbržem cirkusu“ kao fabrički tim. Planovi su tu, novac nije problem ali….

Gerhard Berger ja dao najbolji opis stanja kod Renaulta

Mnogo je nerazjašnjenih pitanja a još manje odlgovora. Posle dve godine, njihov pogonski sklop je na začelju po svojim performansama ali i po pouzanosti. Sa tim se postavlja pitanje kako i kada će Renault napraviti pravi agregat koji će moći da se nosi sa konkurencijom? Njihovo nedavno odbijanje da neprimene promene koje je motorni “guru” Mario Illien predložio, iznenadilo je poznavaoce prilika u Formuli 1 sa jedne strane a sa druge potvrdila da Francuzi imaju neki svoj put!

Međutim trenutno stanje (koje traje nekoliko poslednjih godina) možda je najbolje opisao nekadašnji vozač, dobar poznavalac prilika u Formuli 1 austrijski vozač Gerhard Berger. On je rekao: “Renault je tri puta manje uložio novca, imaju tri puta manje zaposlenih od Mercedesa i njihova fabrika je prastara”. To je mžda najbolji opis stanja kod francuskog proizvođača pogonskog agregata. Ipak treba sačekati bližu budućnost i videti kako će stvari da se odvijaju.
Naravno, biće još informacija na ovom mestu o “slučaju” Renault.