Za uspeh u Formuli 1 ima mnogo
značajnih faktora. Neki su važniji a neki manje. Na kraju, svi činioci
kompletnog lanca uspeha, moraju da budu vezani bez “imalo lufta” da bi sve
kockice bile pravilno složene.
Napretkom tehnilogije, od mehaničkih komponenti, preko elektronike, do
raznih simulacija svaki segment u mozaiku „najbržeg cirkusa“ na Svetu, mora da
složi i do uspeha je lako doći. Svedoci smo da od prošle godine Renault pored
dečijih bolesti s vremena na vrema, pokazuje oblike “paralize” i pored
činjenice da su do pre samo par godina sa ekipom Red Bull, bili nepobedivi. Za
razliku od Ferrarija, koji je prošle godine preležao “težak oblik upale pluća”,
ove sezone su zablistali sa velikim izgledima da, ako nastave u pravom smeru,
sledeće sezone konkurišu da sa trona skinu ekipu Mercedes-AMG.
 |
| VTT: prati sve parametre na automobilu |
A sad tim koji je praktično dve godine nedostižan, jer su u odnosu na
konkurenciju svetlosnu godinu ispred što se tiče, pre svega, pogonske jedinice.
Otkuda ta prednost. Ukartko, plan, ideja, resursi, novac, nemačka temeljitost
ali i VTT. To je skraćenica od engleske reči “Virtual test track” ili
zamišljena trkačka staza. To je tehnološki zahtevan probni sto, gde se
kompletan automobil sa pogonskim sklopom, testira motor, sa menjačem, diferencijalom i svim preiferijama
vezanim za motor. Na taj način se simuliraju trkački uslovi i prati razvoj
temparature pojedinih sklopova ali i izdržljivost na uvijanje i razna
opterećenja, koja pružaju najbolji uvid u rad svih delova pogonskog agregata. Za
razliku od Renaulta, koji je na svom opitnom stolu (starije generacije) vršio
klasično ispitivanje samog motora, Mercedes je svoj kompletan pogonski segment opterećivao
vršeći pri tome simultane trke i razna dešavanja oko toga. Sam Renaultov motor
je izdržavao trkačku distancu ali usled vibracija pri određenom broju obrtaja,
nastajale su pukotine u kušištu menjačke kutije. Na stazi, se dešavalo da “auspuh”
kod Francuza, puca između izduvne cevi i turbo punača. Srebrne strele su sa VTT
simulacijama počele još u julu 2013. godine a ostali tek u decembru iste !
Sedam meseci pre prvih simulacija VTT, Mercedes je na svom opitnom stolu
testirao motor. Svakako, sam koncept razdvajanja turbinskog od kompresorskog
točka, dala je prednosti po pitanju termodinamike ali i kraćeg dela za
usisavanje vazduha u odnosu na druga dva koncepta (Renault I Ferrari). Pri
svemu tome, Mercedes je primenio dovstruko hlašenje vazduha prednabijanja. Prva
ga hlade vodom zatim strujanjem vazduha. |
| Osoblje Ilmora je na raspolaganju Renaultu |
Odlukom da se vrate u Formulu 1, Renault je na prvom mestu stavio unapređenje
motornog odeljenja kao i konačno prihvatanje ideja i sugestija Mario Illiena.
Нема коментара:
Постави коментар