Buka u Formuli 1

Od kada je pre dve godine uvedena hibridna tehnologija u kraljevskoj klasi automobilizma, publika se polarizovala na dva dela. Jedni su u kategoriji koji podržavaju tehničke inovacije u Formuli 1 (kako izgleda njih je u manjini) dok su drugi protiv tolikog upliva tehnologije. I oni predstavljaju većinu. Za njih je Formula 1, nadmetanje vozačkih kvaliteta i umešnosti sa dodacima tehničke prirode. Posebno se to odnosi na pogonsku jedinicu, koja je srž svakog bolida Fomrule 1. Jedna od glavnih faktora za popularnost automobilskog sporta, pa tako i Formule 1 jeste buka njihovih motora.

Posle usvajanja novih pravila od sezone 2014. godine, kopleksnost turbo agregata sa elektro motorima drastično je smanjila buku motora. Činjenica da motori imaju turbo punjač, na čijoj osovini se nalazi elektro motor, zatim ventil koji reguliše pritisak u turbini (popularni Wastegate) kao i pravilo o najvećem broju obrtaja samog motora (sa oko 18000 na svega 15000 o/min) su doprineli da se nivo buke (na radost „zelenih“) drastiöno smanji. Konstruktori su tako predstavili nove V6 turbo motore koji najveću snagu razcvijajau na „svega“ 12500 o/min! To je jo[ jedan raylog za „tišu“ formulu.

Preko zime 2014/2015. godine konstruktori su poslušali "glas“ publike i neznatno povećali nivo buke koju razvija pogonska jedinica Formule 1. I dalje rade na povećanju iste a samim tim i na zadovoljstvo publike i navijača.

Zvuči paradoksalno, ali automobili iz klase, niže, Formule GP2 „oslobađaju“ veću buku od Formule 1 – 101,6 dB. Inače, njih pokreće atmosferski motor zaporemine četiri litra, koji razvijaju nešto preko 600 KS.

Formula 1 2015. godine	100,1dB
Formula 1 2014. godine	96,0 dB
Formula 1 2013. godine	147 dB
Formula GP2 2015. Godine	101,6 dB
Porsche Super Cup (911)	103,6 dB
Stara Formula 1, vreme N. Laude	104,8 dB

 http://miki-formula1.blogspot.com/2015/01/buka-je-u-modi.htmlhttp://miki-formula1.blogspot.com/2015/01/buka-je-u-modi.html

Nico Hülkenberg: Na krilima pobede

Nakon pobede na debitantskom učešću u martonu „24h Le Mana“, vozač Force India tima, Nico Hülkenberg na kvalifikacijama za VN Austrije, zauzeo je odličnu petu poziciju. Nakon trke i osvojenim šestim mestom, nemački vozač je potvrdio klasu i kvalitet koji poseduje. Jedina prepreka za bolje rezultte je nedostatak adekvatnog automobila sa boljim performansama. U okruženju Formule 1, počele su priče da nemački vozač zaslužuje bolji automobil a toj tvrdnji se pridružio i austrijska ikona Formule 1 Niki Lauda.

Porsche 919 Hybrid: na radnom mestu Nico Hülkenberg

Formula 1 2010. godine: u debitantskoj sezoni pol pozicija za VN Brazila

Nedavno je procurela vest, da je tim Ferrari ponudio mesto Valteriju Bottasu za sezonu 2016. godine. Na njegovo mesto (u ekipu Williams), nezvanično, bi trebalo da dođe upravo „Hulk“, kako glasi nadimak nemačkog vozača. Inače Nicolas „Nico“ Hülkenberg је rođen u gradiću Emmerich, na reci Rajni. Karijera vozača mladog Nica, počinje sa njegovih deset godina, kada je debitovao u kartingu. Postaje prvak Nemačke 2002. godine a zatim postepeno prelazi u veće kategorije takmičenja. Nakon osvojene titule u klasi Formule GP2, Nico prelazi u Formulu 1 za ekipu Sir Frank Williamsa.

Jednu od presudnih uloga u njegovom trkačkom živitu svakako je imao i Willy Weber njegov menadžer, koji je mnogo poznatiji kao prijatelj i menadžer Michaela Schumachera. Svakako pobeda na prestižnoj trci u Le Manu, kod većine kolega povećala je poštovanje za nemačkog vozača ali sa druge strane i povećala zavist.

VN Austrije: pobednik Rosberg: „Jedna od mojih najlakših pobeda“!

    
Osvajač pol pozicije Lewis Hamilton, izgubio je trku od „raketnog“ stara njegovog timskog kolege Nica Rosberga. Prve tri krivine trajao je duel točak na točak sa aktuelnim prvakom Sveta. Rosberg je na kraju trijumfovao drugu godinu za redom u Alpskoj republici.

Sam start trke obeležio je spektakularan udes Kimi Raikkonena i Ferdanda Alonsa. Sa nedovoljno zagrejanim penumaticima Kimi se mučio da održi stabilnim svoj Ferrari, i nakon proklizavanja pogonskih točkova (kako je on sam izjavio čak u petoj brzini!) auto je bio nestabilna i sa svojm zadnjim levim točkom očešao se o prednji desni točak Alonsove McLaren Honde MP4-30. Par trenutaka trajao je sudar, da bi u jednom trenutku Kimi videvši u desnom retrovizoru da mu se Fernandov McLaren propinje preko desnog boka i prelazeči preko kokpita i završavaju u zaštitnoj ogradi. Na sreću, oba vozača su prošla bez ikakvih povreda. Zbog procedure, odvezeni su u medicinksi centar gde su nakon pregleda brzo pušteni.

Rezultati VN Austrije

Podijum: drugoplasirani Hamilton, pobednik Rosberg, trećeplasirani Masa

Udes: Alonsov McLaren preko Raikkonenovog Ferrarija

Nakon udesa: sigurnosno vozilo izašlo je na stazu

Oba vozača nepovređena: Kimi i Fernando - pogled na olupine

Mercedesov duo je suvereno vladao trkom, dok je Hamilton čekao eventulanu grešku Nica Rosberga. Mladi Nemac, bio je siguran i bez problema držao razliku od nekoliko sekundi. U 35 krugu Hamilton odlazi na promenu pneumatika i prilikom izlaska iz boksa, prelazeći preko pune linije dobija, relativno blagu kaznu od pest sekundu dodavanja vremena na kraju trke. To je praktično značili da se Hamilton pomirio sa drugom pozicijom a da je Nico Rosberg pobedio drugu trku za redom i smanjio razliku u odnosu na trenutno vodećeg Lewisa.

Pobednik maratona 24 h Le Mana Nico Hülkenberg, koji je na kvalifikacijama bio odličan peti, na kraju ja zauzeo šestu poziciju i ostvario najbolji plasman ove sezone. Sigurno je pobeda na maratonskoj trci (kao debitant u toj kategoriji automobilskih trkaa) doprinela povećanju samopouzdanja i donela nemačkom vozaču dodatni „potisak“. Brojni stručnjaci iz okruženja Formule 1, saglasni su da Nico pod hitno treba da pređe u tim sa prvoklasnim automobilom kako bi pokazao sve svoje kvalitete.

Trka u Austriji, koja je inače bila 28 trka u istoriji zemlje koja je poznata i po bečkom valceru ali po slavnoj Sacher torti, vožena je po relativno niskoj temparaturi vazduha od svega 14⁰ C, dok je temparatura asfalta iznosila 27⁰ C.

Nakon trke Rosberg je otrkio u čemu je zasluga njegovog „raketnog“ starta: „U pravom kalibriranju kvačila“ – objasnio Nemac, koji je rođen u Wiesbadenu, i kratko dodao „ovo je prefektan dan“!

Kvalifikacije za VN Austrije

Borba za što bolju startnu poziciju imala ja dva glavna aktera i jednog pomoćnog. Oba vozača tima Mercedes-AMG, Lewis Hamilton i Nico Rosberg vodili su do poslednjeg minuta duel ko će izaći na kraju kao pobednik. Nije tu bilo samo u pitanju ko je brži, ko postavlja veće granice, već jedan od presudnih momenata je i mentalna snaga oba vozača.

U smaoj završnici, kada je Hamilton imao prednost ispred Rosberga, praktično u poslednjem pokušaju, dvostruki svetski prvak postavlja novo najbolje vreme, za njim je takodje Nico, koji je čak za 0,3 sekunda još brži, a onda razočarenje za oba pilota. Austrijski vikend pamtiće se po relativno hladnom vremenu (to automatski utiče na temparaturu asfalta a sa time i performanse automobila su slabije), što je za posledicu imalo izletanje praktično na poslenjoj krivini i kraj želje Nica da osvoji pol poziciju u Austriji. Hamilton je izašao sa malom pobedom kako na startnoj liniji tako i u psihološkom duelu sa klubskim kolegom

Sebastian Vettel bio je na granici svojih performansi zajendo sa njegovom Evom (tako je krstio svoj Ferrari SF-15T). Oba vozača Red Bulla bila su i dalje hendikepirana zbog ograničene snage njihovih renault agrtegata. Daniel Ricciardo imao je problema sa softverom menjača (teže prebacivanje u niži stepen prenosa).
Rezultati kvalifikacija za VN Austrije

Vozač	Ekipa	Q1	Q2	Q3
1. Lewis Hamilton	Mercedes	1:12.218	1:09.062	1:08.455
2. Nico Rosberg	Mercedes	1:10.976	1:08.634	1:08.655
3. Sebastian Vettel	Ferrari	1:11.184	1:09.392	1:08.810
4. Felipe Massa	Williams	1:11.830	1:09.719	1:09.192
5. Nico Hülkenberg	Force India	1:11.319	1:09.604	1:09.278
6. Valtteri Bottas	Williams	1:11.894	1:09.598	1:09.319
7. Max Verstappen	Toro Rosso	1:11.307	1:09.631	1:09.612
8. Daniil Kvyat*	Red Bull	1:12.092	1:10.187	1:09.694
9. Felipe Nasr	Sauber	1:12.001	1:09.652	1:09.713
10. Romain Grosjean	Lotus	1:11.821	1:09.920
11. Pastor Maldonado	Lotus	1:11.661	1:10.374
12. Marcus Ericsson	Sauber	1:12.388	1:10.426
13. Carlos Sainz	Toro Rosso	1:11.158	1:10.465
14. Daniel Ricciardo*	Red Bull	1:11.973	1:10.482
15. Fernando Alonso**	McLaren-Honda	1:12.508	1:10.736
16. Sergio Perez	Force India	1:12.522
17 Jenson Button**	McLaren-Honda	1:12.632
18. Kimi Räikkönen	Ferrari	1:12.867
19. Roberto Merhi	Manor F1	1:14.071
20. Will Stevens	Manor F1	1:15.368
* 10 mesta, kazna
** 25 mesta, kazna

 

Rezultati prvog u drugog slobodnog treninga za VN Austrije

Staza Red Bull Ring severozapadno od Graca, spada u kategoriju gde snaga motora dolazi da potpunog izrađaja. Stoga je bilo jasno da će šampionski tim Mercedes-AMG, biti jasno broj jedan favorit. Ali, vremenski uslovi otežali su posao „srebrnih“. Temparatura vazduha u jednom trenutku iznosila je svega 16⁰ C (kasnije je čak i pala), dok je temparatura asfalta bila 27⁰ C predstavljala je veliki izazov inženjerima i tehničarima da podese automobile za rano prolećne temparature, pred početak leta.

Rezultati I. treninga



Massa izlazi iz boksa, šef Ferrarija Arrivabene ga ne vidi, zamalo nesreća!

Gost: šef projakta Porsche Le Man: Fritz Enzinger

Rezultati II. treninga

Berger i Fritz u "ćaslanju": Da li možeš da nam pomogneš? možda pita Berger kolegu!
 

Vozači su imali velikih problema na stazi da svoje automobile kontrolišu pod ovim „temparaturnim“ uslovima. Ekipa Ferrari bila je na dobrom putu da uzdrma dominaciju Mercedesa na slobodnim treninzima. Nakon samo tridesetak minuta prvog slobodnog treninga, za ljubitelje Ferrarija nastaje noćna mora. Sebastian Vettel staje pored staze i prajavljuje problem. Prema nezvaničnim informacijama problem je bio u menjaču, pretpostavka kvar četvrte brzine. Prve dve pozicije zauzimaju Rosberg i Hamilton, dok je treće mesto zauzeo Raikkonen. Bottas je zauzeo četvrtu poziciju a odlični Felipe Nasr u Sauber Ferrariju, bio je na petoj poziciji. Umesto Romaina Grosjeana u bolidu Lotus nastupao je Jolyon Palmer. McLaren Honda sa poznatim problemom oko pogonskog agregata testirao je novi specifikaciju aerodinamike. Alonso je vozio prvi put novi skraćeni nos dok je Button vozio staru verziju. Sakupljanje i poređenje podataka.

Na drugom slobodnom treningu, Vettel je zablistao odmah na početku sa najboljim vremenom. Međutim, kasnije je počela da pada kiša i to je bio razlog zašto je njegovo vreme bilo nedostižno za ostale takmičare. Kimi je imao problčema sa ležanjem njegovog Ferrarija a sve tehničke probleme trpeo je Vettelov - Ferrari. Ovaj put poluosovina je zaustavila njegovu Evu! Najmlađi vozač Formule 1, Max Verstappen u jednom trenutku prijavljuje svom inženjeru putem radio veze „Imam glavobolju“!

Daniel Ricciardo na pitanje novinara šta misli o stazi, kratko prokomentarisao: „Old skul staza“. U jeziku vozača, to znači stara konfiguracija sa dugačkim pravcima, ubaciš u šestu brzinu i gas do daske!